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现代隧道区间地铁疏散平台的设计原则

地铁站疏散平台设定在正线区间驾驶方位的左边,依据此条线车辆型号及车子木地板面的高度明确疏散平台距轨面高度为800mm,平面图总宽超过600mm。区间隧道施工内无一切布线状况下,疏散平台全线贯通设定。

  地铁站疏散平台的作用需求为区间隧道施工在火灾事故、泊车安全事故等灾祸自然环境下可以确保旅客安全性疏散。疏散平台表面高度2000mm范畴为工作人员疏散地区,不可以安裝别的系统软件机器设备、电梯轿厢等。

    未设人防门、防淹门的岛式地铁站车站端疏散平台应与此车站站口板相互连接。当岛式车站端设定人防门、防淹门/布线等情形及侧式站口的车站,平台没法与邻近车站站口板相互连接时,平台作断掉解决,并在主体工程(绕开区间车站沉降缝)外设定平台台阶及疏散平台。区间内地铁站疏散平台的安排应尽可能持续全线贯通,但区间人防门及防淹门段、折回线等配直线疏散平台没法持续时,做断掉解决,地铁站疏散平台布局的起、止点设步梯下到地铁站区间的路基混泥土面。

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